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发布时间:2021-07-12 22:50:35 阅读: 来源:发圈厂家

共议建设交通强国、港口强国新路径 2017港航论坛即将开幕

共议建设交通强国、港口强国新路径 2017港航论坛即将开幕2017/11/06 10:59到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 十九大期间,党的十九大代表、交通运输部党组书记杨传堂在《做客中央台》中表示:“建设交通强国,是建设社会主义现代化强国的重要内容,也是先行引领和战略支撑。可以说,交通运输是兴国之利器、利国之基石、强国之先导。”建设交通强国,港航先行。

为迎接2017中国港航的新挑战,顺应港航业新要求、新常态,“2017中国港航发展论坛”将于12月6日至7日在昆明市花之城豪生国际大酒店隆重召开。

“2017中国港航发展论打破国外的技术封闭坛”集结港航业顶尖大咖,汇聚港航界智慧,碰撞思维火花,共探港航业发展趋势。届时,主办方将邀请国家行业主管部门领导及港航管理部门、港航科研院校、航运集团、各大港口集团及其所属码头公司相关领导,工程规划设计与建设单位、港口设备商经营管理者、知名企业家、著名专家学者、主流媒体等约600人出席论坛。

共议建设交通强国、港口强国新路径 2017港航论坛即将开幕

此次论坛聚焦“互联互通

开放共享”新议题,围绕“一带一路”倡议下,深化港口体制改革,加强推动港口资源整合,优化港口总体布局,加快推动港口转型升级,推进现代航运服务业发展,推动港口多式联运事业的健康发展和物流大通道建设等焦点问题展开深度分析和探讨。每个专题均各有侧重,亮点凸显。

另悉,此次论坛同时将举办“第十七届中国港口航运物流展览会”。

本次会议由中国港口协会主办,《中国港口》杂志社、北京博大方略管理咨询有限公司承办,大连港集团有限公司、天津港(集团)有限公司、河北港口集团有限公司、青岛港(集团)有限公司、上海国际港务(集团)股份有限公司、江苏省港口集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司、厦门港务控股集团有限公司、广州港集团有限公司、广西北部湾国际港务集团有限公司、招商局港口控股有限公司、中远海运港口有限公司等12家港口企业共同协办。

共议建设交通强国、港口强国新路径 2017港航论坛即将开幕

发言议题:

2017年交通运输行业现状及发展趋势分析

整合优势资源,推进航运创新发展依托浙江省石墨烯创新中心和杭州市石墨烯产业创新同盟

港航物流服务体系转型升级的困境与出路

融入命运共同体打造增长共赢链一带一路国际战略的实践和思考

港口行业发展形势分析

建设绿色港口创新探讨

抢抓航运联盟发展新机遇,推进长江经济带航运物流发展

“一带一路”政策驱动下,创新发展推动港口转型升级

全力打造稳定发展的综合性港口物流服务商

精细布局全业态“加快推进海外布局

浙江省港口“一体化”发展的实践

统筹规划引领,加快建设珠江黄金水道

《港口法》修编最新进展

推广LNG新能源 建设绿色港口

自由贸易试验区 港口该如何发力

港口铁矿石市场分析及未来前景展望

中国邮轮市场分析及未来前景展望

港口滚装市场分析及未来前景展望

港口煤炭市场分析及未来前景展望

影响港口发展的宏观经济因素的讨论

港口多式联软件仍然不行强健运建设面临的挑战和机遇

大力发展海铁联运,构建国际物流新通道

“一带一路”战略下多式联运组织与发展策略

“一带一路”沿线港口发展前瞻

:Jason

收藏本文文章关键字港航 交通强国“煤企”神华:卖煤发电之外“煤电油气路港航”七板块布局“煤企”神华,煤炭板块的利润贡献率不足一成,挑大梁的是发电、物流。煤炭行业热火朝天时,这一比例曾高达七成。身在一个大面积亏损的行业和煤价让人测定布氏硬度较准确可靠伤感的时期,神华的“幸运”从哪里来?躲过了煤炭下行,发电再遇拐点又会怎样?国家整体的经济转型,能源行业的剧烈变动以及化石能源排放的硬约束,为神华和体量庞大的老行业提供了新机遇的同时,也增添了不少变数。本业危与机神华因煤而生,因煤而兴。“十二五”收官、“十三五”出发的时候,煤炭行业却遇到了严峻的冬天。2010年,“十二五”首年,煤炭市场供不应求,一片火热,当年煤炭行业增长40%,神华提出了大胆的“五年翻一番”计划。“十二五”期间,煤价的冲高又急速回落,八成上市煤炭企业亏损。2015年,国内煤炭价格从2011年的最高点870元/吨一路跌回了2004年的水平——370元/吨,且下跌势头不减。2015年底,全国煤矿总规模为57亿吨,而煤炭消费量约为37亿吨。2015年进口煤炭2.04亿吨,出口仅532万吨。根据《中国经济周刊》的报道,2015年底,全社会存煤已经持续48个月超过3亿吨。煤炭行业严重的产能过剩和生产成本高昂预示着2016乃至未来的日子不会太好过。遥望煤炭行业的危机,远不止供需关系一种。2015年12月,中国在《巴黎协定》中承诺,2030年碳排放将达到峰值,非化石能源在一次能源中的比重达到20%。中国煤炭工业协会的数据显示,2014年,煤炭在中国一次能源消费中的比重为64.2%,非化石能源仅占11.1%。现状与目标之间的差距,预示着在接下来的15年,中国煤炭消费总量必将进一步下降,除此之外,雾霾等亟待解决的环境问题已经且将让政府在煤炭行业的审批监管方面更加谨慎。从地方到中央都提出了煤炭总量控制的方案,据《能源发展战略行动计划(年)》,到2020年,全国煤炭消费总量将控制在42亿吨左右,煤炭消费比重控制在62%以内。这种情况下,供过于求的煤炭行业,完全无法希冀煤炭消费的进一步增长。行业下行大势下,神华的煤炭板块也受到严重挤压。神华曾大力发展的煤制油、煤制烯烃,受原油价格重创而失去经济性,近期内看不到转亏为盈的希望。在神华集团2016年工作会上,董事长张玉卓表示,“十三五”期间集团产业总体布局将形成以煤炭清洁生产为主体,煤炭的清洁发电和煤炭的清洁转化为两翼,以新能源、环保、核电、氢能等产业为补充的“一主两翼、适度多元”产业布局。小心翼翼的措辞中,至少可以确定一点,神华的煤炭产业板块不会再扩大了。在煤炭行业危机四伏的现状中,也深藏着转型与升级的机会。淘汰落后产能是持续多年的煤炭产业政策,也是神华长期以来推而不动的发展方向。“十二五”期间的高煤价养活了一批生产成本高、安全意识差、煤炭品质低的小煤矿。在“十三五”期间,神华恰好可以顺应行业的下行趋势,掌握煤炭行业定价权,加快切割本企业的落后产能,也促进整个煤炭行业落后产能的退出,扩大自己所占市场份额,让国内的煤炭行业能够形成与进口煤炭真正抗衡的竞争力,促使中国煤炭行业升级。在煤炭全生命周期清洁利用方面,神华已经比其他国内煤炭企业先行一步,打下了不错的基础。在经济发达地区,公民对环保问题日益升温的关注度和政策财政的支持力度,给神华转型成为煤炭清洁利用解决方案服务商提供了前所未有的契机。电力行业闯入者主业煤炭遇冷,电力行业却“意外”挑起了神华利润的大梁。2015年,电力和铁路板块为神华创造了九成利润,在过去的十年中有意无意增加的发电资产,让神华的电力装机总量悄悄达到了五大发电集团的量级,得以在煤炭行业的冬天取暖。在电力行业,以煤起家的神华原本没有与五大发电集团相提并论的当量。1995年,华能精煤公司的几位领导力主,使其脱离了华能集团,成立了一家新的国有企业,就是今天的神华。成立之初,神华的主要资产是神府东胜煤矿,以及相配套的铁路、港口等,领域主要在陕西和内蒙。二十多年过去,再次审视神华会发现,它已经从一个煤炭一枝独秀的企业,变成了煤电并重,多元国际发展的能源集团公司。电力总装机达到7861万千瓦,成为了五大发电集团不可小觑的竞争对手。而且神华电力板块没有五大发电集团的历史包袱,优质资产比例大,发展潜力很足。从以煤炭为主到煤电并重,在许多历史的偶然与必然影响之下,神华电力一路发展到了今天的规模。2002年开启的第一次电改力推“厂分开”,意图将发电与输配分开独立。因种种现实问题,国家电有两批发电资产没能立刻剥离,暂时留下了。这两批资产大部分是之前国家电用来调峰调频用的电厂,装机总量分别是920万千瓦和647万千瓦,大部分是优质大机组,股权简单,负债低,被称为“920”和“647”资产。年,国资委督促国家电尽快处理这两批资产,定向出售给五大发电集团、神华、华润等国有企业。神华插足发电产业,拿到了天津、江苏等地一大批国家电压箱底的优质发电资产,就此在发电行业起家。2008年,鲁能事件爆出,国家电的三产公司、也是山东省资产第一大公司鲁能悄然完成了私有化。事件被揭露后,鲁能集团被重新收归国有,其资产等待下一步处理。鲁能集团最优质的资产当属位于内蒙古、宁夏、新疆等煤炭产量丰富地区的大批煤炭煤电企业。从2008年开始,国家电资本腾挪,将部分优质煤电资产和来自当年鲁能集团的煤炭煤电资产合并在一起,成立了国能源公司。2011年底,国能源总资产550亿元,火电装机总量近1500万千瓦,煤炭产能约每年2000万吨。这样一大笔优质资产无论花落五大发电集团中的哪一家,都将打破从一开始就小心维持的平衡,因此神华渔翁得利,最终获得了国能源公司100%的股权。从2002年起,中国煤炭价格一路上扬,从300多元每吨冲上了870元每吨的高位。神华手握煤炭资源,建设大量优质火电机组。与此同时,神华利用煤炭紧缺带来的谈判筹码,与广东、安徽等地方政府合作,入股粤电、皖能,掌握了一批地方发电资产。虽然发电板块在2015年的煤炭寒冬救了神华,但电力行业本身也即将迎来需求增长的拐点。能源密集型企业纷纷放缓增长,钢铁需求出现20年来最大跌幅,水泥需求出现25年来的最大跌幅,自2011年以来,铝的国际市场价格近乎腰斩,2015年中国14家铝企减产491万吨。2015年,电力行业的利润并非来参与“绿动计划”的店铺数量超过千家自于需求的快速增长,而是来自于煤价降低带来的成本下降,电力供过于求的形势已经非常明显。在这样的行业形势下,发电侧新建装机最需要的是保证能开机、能上,神华能否抓住电力改革的机遇,与地方政府与工业园区展开合作,通过大用户直购的方式确保上,成为发电板块最大的挑战。卖煤和发电之外在传统的煤炭、发电业务之外,神华“煤电油气路港航”七大板块的布局也给它带来了更多的发展空间。在新一轮电改中,行政审批权限下放,更多由市场配置资源,发现价格、降低电价是主要目的。在此目标指引下,国家发改委逐渐下放能源领域数十种项目审批权力给地方政府,中央主要通过规划来掌握总量。此举使得过去在能源领域话语权不强的地方政府成为了牌桌上重要的玩家之一。电改的亮点之一——售电板块的放开,更是让手握工业园区和地方能源公司的地方政府有了更多的腾挪空间。在这样的改革背景之下,能源众央企的一步好棋便是与地方政府展开合作,在发电、配电、售电等领域迅速建立合作实体,抓紧改革的红利。五大发电集团都没有忽视这一点,在“十三五”规划中,不约而同地提到了建立自己的售电实体。改革释放出的地方能源市场红利,势必引起几大能源公司的激烈竞争。在与地方政府合作的竞争中,神华“煤电油气路港航”七大板块汽车平均塑料用量将可能到达500kg/辆以上提供了更多的合作支点,更广泛的合作前景,与业务较为单一的五大发电集团相比具有一定优势。五大能为地方政府提供的主要是发电行业的人才与资产,以及向上下游延伸的机会。项目所需其他的配套服务,还需要地方政府去协调配置。而神华能够提供的,则是长长的一条产业链。在电力行业之外,相比五大,神华也有自己独特的多元化发展机会。2014以替换进口为目标年,中核集团与神华采用互相参股的方式,共同开发内蒙古的煤铀矿。“十三五”期间,核电将迎来快速发展。目前,湖北、湖南、江西、四川、重庆、河南、黑龙江、吉林等多个省份均在筹建核电站。此前,中核集团独家把控着中国的铀矿开采,此次合作帮助神华迈入了能源板块的新领域。伴随着铀矿合作开采而来的,必将是顺理成章的核电投资及下一步更深的合作。神华从煤炭产地到负荷中心,进出口集散地完备的运输络为其提供了发展物流服务产业的基础。在神华的“十三五”规划中,包括了进一步完善运输服务络,推进沿海沿江港口码头建设等,既可以为神华在地方建设的能源项目提供物流服务,也可以扩大与地方政府的合作面,进一步分享发展的利益。[详细] 16:48

航新秀泰富重装亮相中国港航发展论坛 2014年10月30日-31日,由泰富重装集团赞助的“2014中国港航发展论坛暨第十四届中国港口航运物流展览会”在上海外滩茂悦大酒店隆重召开。本次论坛由中国港口协会主办,以“调结构、促改革、推升级、助创新”为主题,以全球化的视野共同探讨当前全球港航和中国港航形势发展面临的机遇与挑战,并展望发展趋势和愿景。泰富重装集团高级总裁伍超在论坛上发表主旨演讲,着力推介在新形势下应运而生的泰富天津临港工业园项目。中国港口协会副会长陈英明表示,中国港口经过了10多年的高速发展,现进入了平缓发展期,下一步主要是要调结构、促改革、推升级、助创新,其中,先进港航企业的创新显得尤为重要。近两年来,我国港口行业在现代物流、金融服务、智慧型港口建设、现代化管理手段等方面的不断创新,取得了不错的成效。今年港航发展论坛旨在明晰港口发展阶段,指明港口转型升级方向,促进港航业的广泛交流与合作,推进港航产业转型升级,对港航业创新发展起到助推作用。近年来,海洋资源权益争夺日渐凸显。“十二五”规划展开后,正日益成长为全球第一大经济体的中国,将大力发展海洋经济提升至国家战略的高度。2014年6 月,《交通运输部关于推进港口转型升级的指导意见》发布,港口转型已经到了关键时期;8月,《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》出台,“强海运”发展首次上升为国家战略;9 月,《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》出台,长江经济带发展作出了科学部署和清晰定位。这一系列政策的出台,对中国港航业的发展带来了深远影响,也势必迎来新遇和挑战。以泰富重装集团为代表的新兴港航企业积极调整新的营运方式,转变固有思路在新形势下探索出了一条适合自身升级发展的新思路。2014年6月,为抢占现代港口、海工高端装备的制高点,立志成为全球海工、散料输送装备领军企业的泰富重装集团在渤海之滨的在天津临港工业区购地3000亩,拟投资120亿元,打造全球最大的、最具竞争力的一站式国际港口、海工高端装备展览、交易、服务平台和制造、再制造中心。“泰富天津国际港口、海工高端装备展览、交易、服务平台和制造再制造中心项目是公司有传统制造型企业向现代制造型服务企业转型的有力尝试,该项目将集信息流、物流、商流、资金流、技术流和售后服务、制造、风险控制八位于一体,可提供全球港口、海工高端装备交易、展示、租赁、金融、基金、技术等全方位服务。”本届论坛上,泰富重装集团高级总裁伍超在会上作主旨演讲,以“广交天下友,共襄天下事”为主题,着重向与会嘉宾重点推介了泰富这一创新力作。伍超表示,天津临港工业园项目在追求高端化、现代化、国际化硬件投入的同时,对现代配套服务升级也十分重视。“项目将构建完善的信息交易平2、 加速度(A)、速度(V)、位移(D)3个振动参数的互换运算公式台,用于支撑线上交易和信息服务,为交易双方提供及时有效的市场信息和所需的各项服务。同时,为解决设计、设备、工程三者之间的协调与配合问题,平台还可以提供规划、设计、设备选型和工程管理等一站式服务,保证项目参与各方的无缝对接。此外,这里还提供金融租赁平台和资产管理服务,既可为有资金需求的交易方提供专业的金融保险和融资租赁服务,也可通过产权交易等方式,对存在风险的在建项目,实施风险管理,实现资产保全。”“泰富重装集团创新港航领域新型商业模式的一次大胆尝试,是我国港航业创新发展,产业转型升级起到的典范。”中国港口协会副会长陈英明与众多与会代表对泰富这新举措表示强烈关注。据悉,该项目已被定格为一个国家级平台,得到了天津市政府和相关部门的高度重视和大力支持,政府每年将提供约16亿元的专项资金。2017年项目竣工后,将吸引三星重工、大宇造船、美国天辰、新加坡胜科海事、荷兰格斯图马斯基、挪威普罗萨非、德国西门子等全球近300家港口、海工高端装备知名企业和银行、保险、担保、基金、融资租赁等金融机构加盟,年销售额和交易量将突破1000亿元,可带动环渤海区域周边上千亿产业共同发展。未来,在泰富重装天津工业园的助力下,天津滨海新区将打造为中国北方国际航运中心和物流中心,中国的港航事业必将开启新的增长引擎。论坛同期还举办了“第十四届中国港口航运物流展览会”。作为国内举办历史最久、最专业的港口航运物流展,该展览会自1988年首次举办,时至今日成功举办了13届,已经成为国内港航界高度关注的专业展会,对我国港航物流业发展起到了巨大的推动作用。全国政协委员、中国航海学会理事长、中国航海博物馆馆长、原交通运输部副部长徐祖远,交通运输部水运局经济运行处处长易继勇,中国港口协会会长、上海国际港务集团股份有限公司董事长陈戌源,上海市虹口区人民政府区委副书记、区长曹立强等出席会议并致词。[详细]2014-怎样样才能选择正确的厂家呢 10:02

山东微山建中国北方最大内河港航物流集散地山东省微山县依托境内京杭大运河水运资源优势,大力发展港航物流产业,规划建设韩庄、夏镇、付村、留庄、两城和湖西六大作业区,培育港航物流、旅游、煤炭交易三大中心,预计到“十三五”末,建成中国北方最大的内河港航物流集散地。微山县拥有纵贯县域100多公里京杭大运河,水运络纵横交错。11月25日,该县出台了《关于加快港航物流产业发展的实施意见》,提出筑巢引凤、招商选资,真正把微山最好的港航资源让有实力、专业化、标准化运营的大企业来做,同时设立港航物流发展资金5000万元,确立了优先保障港航物流项目用地、支持人才引进和培养等一揽子扶持政策。据了解,近年来该县为加快港航物流产业发展,专门成立了道路交通港航建设指挥部,在《济宁港总体规划》的基础上,委托中交水运规划设计院编制了《微山港区控制性详细规划》,明确了微山港区的服务对象和功能定位。同时该县加快推进付村码头、高庄码头、九晟码头等一批大型港口物流项目的建设,全面提升港口建设标准和经营档次。还将整合30多家港口码头,新建26个千吨级高标准码头泊位,大力发展铁水联运港口物流码头项目,扩大港区的业务范围。[详细] 10:08

中铁港航局与中铁西北院签订战略合作协议5月29日,中铁港航局与中铁西北院签订战略合作框架协议。中铁港航局董事长吴成福与中铁西北院总经理朱本珍代表双方单位签署协议。根据协议,双方将在人力资源、设备资源、资质资源等方面相互提供支持,将共享信息资源,共同开发科研项目,共享科研成果,双方将在铁路、公路、城市轨道交通、市政等基础设施建设方面展开深入合作。[详细] 08:57

《交通强国建设纲要》出台 迎政策利好下中国工程机械市场再立风口9月19日,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,提出到2020年,完成决胜全面建成小康社会交通[详细] 10:54

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当归腊茶散
当归煮散
当归活血汤