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记者亲历雪龙号穿越咆哮西风带

发布时间:2020-03-04 04:30:31 阅读: 来源:发圈厂家

11月29日,“雪龙”号在南极浮冰区航行。11月28日晚间,中国第三十二次南极科考队搭乘“雪龙”号顺利穿越西风带,抵达南极浮冰区,向中山站进发。(新华社记者 朱基钗 摄)

【新华社“雪龙”号11月29日电】(新华社记者朱基钗) 经历了狂风巨浪的考验,搭载著中国第三十二次南极科考队的“雪龙”号28日晚间顺利穿越西风带,抵达南极浮冰区,向中山站进发。记者随船亲历了“雪龙”号穿越“咆哮西风带”的全过程。

严阵以待,迎接“咆哮西风带”

22日晚间,在澳大利亚弗里曼特尔港进行几天靠港补给后,“雪龙”号继续一路向南。一出发,科考队员就严阵以待,他们早已做好心理准备——“咆哮西风带”就在前方。

西风带位于南北纬四十度至六十度之间,从副热带高气压向副极地低气压散发出来的气流在地球自转偏向力的作用下偏转成西风。在大约南纬四十五度至五十八度的纬度带上,因受气旋活动影响,七级以上的大风天气每月至少有七天。这里风大浪高流急,行船危险系数较高,因此被称为“咆哮西风带”或“魔鬼西风带”。

此次科考队中山站站长汤永祥告诉记者,乘船漂泊于西风带,人将感受前后左右“筛筛子”一样的摇摆颠簸。他介绍,对于过西风带的晕船痛苦,早年中国极地科考队队员曾总结出一个形象的“十字诀”:“一言不发,双目无神,三餐不食,四肢无力,五脏翻腾,六神无主,七上八下,久卧不起,十分难受。”

为了尽量避开西风带的强气旋,保证航行安全,原定于24日从澳大利亚出发的“雪龙”号,提前到22日晚就起锚。

科学应对,不必“谈虎色变”

从20日船靠弗里曼特尔港开始,“雪龙”号六层气象室里的气氛就紧张起来。21日晚,科考队劣谟、“雪龙”号船长、气象预报员在此会商后,根据前方气旋分布情况和发展趋势,决定一路往南航行至气象条件稳定的高纬度冰区,然后再往西到达中山站。

虽然大致航线已经确定,但海上风浪瞬息万变,依据现有气象预报数据对几天后的气旋运动轨跡进行预判存在变数,因此气象员一项关键任务就是要实时接收最新数据,进行分析比对,作为航线随时调整的依据。

这几天,随船气象员、来自国家海洋环境预报中心海洋气象室的马静和陈志昆十分忙碌。每天早上六点,马静就要到气象室接收气象预报资料,进行整理、排序、对比,然后及时向船长汇报。而为了第一时间收到最新数据,陈志昆晚上乾脆睡在气象室,凌晨三点接收和分析最新数据。

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